+ Không sử dụng mũ bị móp méo vì như vậy độ bền va đập và khả năng hấp thụ xung động của mũ đã bị giảm không đảm bảo an toàn.
+ Lựa chọn cỡ mũ hợp với đầu mình, đội chật quá thì khó chịu, rộng quá thì mũ dễ bị xoay qua xoay lại nguy hiểm khi lái xe.
+ Hãy kiểm tra kính chắn gió, lưỡi chai, quai và khoá một cách cẩn thận trước khi đội.
+ Siết chặt quai mũ bằng khoá ở dưới cằm, nếu quai lỏng gió sẽ thổi khi lái xe khiến mũ bị lật ra sau hoặc sụp xuống mắt gây nguy hiểm, thậm trí mũ sẽ văng ra khỏi đầu nếu tai nạn xảy ra.
+ Không đội mũ ngược về phía sau sẽ rất dễ văng ra khỏi đầu nếu xảy ra tai nạn.
Cần bảo quản bảo mũ tốt trong quá trình sử dụng tránh làm giảm chất lượng mũ ảnh hưởng tới hiệu quả bảo vệ của mũ như:
+ Không làm mũ bị rơi hoặc va đập mạnh gây móp méo ảnh hưởng tới độ bền va đập và khả năng hấp thụ xung động của mũ.
+ Không nên treo mũ trên tay lái dễ gây trầy xước hay làm hỏng quai mũ.
+ Không dùng nước nóng, nước muối hay các chất tẩy rửa có hoạt tính mạnh để lau chùi dễ làm hỏng mũ, mà hãy dùng các chất tảy nhẹ như dầu gội đầu, nước rửa chén …để lau, sau đó rửa bằng nước và lau khô bằng vải mềm.
Thời hạn sử dụng: Trước khi sử dụng khách hàng nên kiểm tra chất lượng mũ của mình, nếu phát hiện thấy những hỏng hóc, móp méo hay suy giảm chất lượng ảnh hưởng tới tính năng an toàn của mũ thì nên loại bỏ và mua cái mới chứ không có quy định nào về thời hạn sử dụng cả.
Theo Honda Vietnam
Bác sĩ Tôn Thất Quỳnh Ái, trưởng khoa cấp cứu Bệnh viện Chợ Rẫy, TP.HCM, hướng dẫn:
- Điều quan trọng nhất của một chiếc mũ bảo hiểm là chất lượng. Thường mũ bảo hiểm có hai lớp, lớp bảo vệ bên ngoài và lớp giảm lực bên trong. Tuy nhiên, thực tế nếu dùng mắt quan sát hoặc dùng tay kiểm tra thì khó có thể phân biệt đâu là tốt, xấu.
Bác sĩ Tôn Thất Quỳnh Ái
Chỉ có các cơ quan quản lý chất lượng của Nhà nước kiểm tra, kiểm chứng, xác nhận và công bố những loại mũ đạt chất lượng để người dân biết mà lựa chọn. Ông bà ta đã có câu "tiền nào của đó”, người dân đừng quá ham rẻ mà mua phải hàng kém chất lượng để không phải "tiền mất tật mang".
Ngoài màu sắc khác nhau, hiện nay mũ bảo hiểm có nhiều kiểu dáng khác nhau. Nhiều người chọn loại nửa đầu hở tai để nghe điện thoại. Vậy theo bác sĩ, đội mũ loại nào thì an toàn nhất?
Về nguyên tắc, mũ che chắn càng nhiều thì phạm vi bảo vệ cũng được nhiều. Tuy nhiên, những loại mũ như vậy sẽ nặng hơn, đội sẽ nóng đầu hơn và dễ có cảm giác ngột ngạt. Tốt nhất là chọn kiểu nào mà khi đội vào chúng ta cảm giác thoải mái là được, không rộng và không chật, tức là vừa đầu, nhưng đừng quá thô sơ như nón bảo hộ, vì nón bảo hộ thường chỉ đỡ được vật từ trên cao rơi xuống.
Chúng ta rất cần thống nhất với nhau rằng đội mũ bảo hiểm là để bảo vệ tính mạng, sức khỏe, hạn chế thương vong, thương tích cho chính bản thân chúng ta nếu chẳng may bị tai nạn giao thông. Còn tai nạn giao thông thì không tránh ai, không chừa ai, không hẹn giờ, mình không gây ra nhưng nhiều khi người ta lại gây ra cho mình.
Tôi xin khẳng định lại giá trị của việc đội mũ là hạn chế chấn thương sọ não, hạn chế thương tích vùng đầu nếu bị tai nạn giao thông. Còn tai nạn giao thông thì do nhiều nguyên nhân gây nên. Tuy nhiên, tôi cũng tin rằng khi đội mũ bảo hiểm thì ý thức của người tham gia giao thông sẽ được nâng lên, từ đó góp phần hạn chế tai nạn giao thông.
Thưa bác sĩ, về cách đội mũ bảo hiểm, nên thắt quai (dây) đeo chặt hay lỏng thì tốt nhất?
Vừa ôm cằm là tốt nhất. Không nên quá chặt. Thắt dây làm sao đừng để lại lằn hai bên má sau khi đội. Cũng đừng quá lỏng hoặc không gài dây, vì như vậy khi vừa ngã khỏi xe thì mũ đã văng đi nơi khác, không còn giá trị che chắn cái đầu cho mình.
Theo bác sĩ, trẻ em ngồi xe có nên đội mũ bảo hiểm vì phổ biến hiện nay khi lên xe, đứa con ngồi giữa cha mẹ hoặc được mẹ bồng thì không có mũ?
Đã đội thì ai cũng phải đội. Chúng tôi đã chứng kiến cảnh đau lòng như thế này: khi tai nạn xảy ra, bố văng một nơi, mẹ văng một nơi, con văng một nơi, nhưng bố mẹ thì sống sót nhờ đội mũ bảo hiểm, còn đứa bé do không đội mũ nên không cứu được vì vỡ sọ. Tôi cũng khuyên cả người chạy xe đạp, xe đạp điện nên đội mũ bảo hiểm, vì như đã nói tai nạn giao thông không chừa bất cứ ai.
Nhiều người cho rằng đội mũ bảo hiểm sẽ hạn chế khả năng nghe và tầm quan sát?
Chỉ ở ta mới có tình trạng chạy xe bóp còi inh ỏi như vậy, chứ người ta chỉ cần đi đúng luật và quan sát kỹ là đủ rồi. Thực tế chúng ta thấy các tài xế ôtô ngồi trong xe kín mít lại còn mở nhạc, có nghe ai bóp còi đâu. Thường người chạy xe quan sát kỹ phía trước và nhìn phía sau thông qua kính chiếu hậu, chứ không có kiểu phải ngoái đầu nhìn lại như ta.
Thật ra, việc ngoái đầu nhìn lại như vậy rất dễ gây ra tai nạn, trong khi đó người dân chúng ta không sử dụng kính chiếu hậu, hoặc là gỡ bỏ đi hoặc là thay bằng cái kính nhỏ xíu để đối phó với cảnh sát giao thông. Như thế là không đúng với các qui tắc chung về giao thông.
Hiện nay trên thị trường có loại mũ có kính che mặt, ông có khuyên người dân chọn loại mũ này?
Như tôi đã nói, mũ che được càng nhiều thì càng tốt, riêng với kính che mặt thì phải đảm bảo chất lượng, đảm bảo độ trong suốt để không hạn chế tầm nhìn và khả năng quan sát của mắt.
Theo Tuổi Trẻ
Tiêu chuẩn Việt Nam về chất lượng mũ bảo hiểm TCVN 5756:2001 (tải về file PDF 667KB)
